A nova picape da Volkswagen, a Tarok, ainda nem chegou ao mercado, mas já está começando a dar dores de cabeça às possíveis concorrentes Toro e Montana. Posicionada acima da Saveiro, a picape já ganha das rivais em 5 pontos que você conhece aqui no post.

Motorização

A Montana é equipada com o motor 1.2 turbo de 3 cilindros de 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. Já a Toro conta com o motor T270 flex em suas versões de entrada e intermediárias de 180 cv.

A Tarok chega com uma motorização mais moderna: o motor 1.5 turboflex com sistema híbrido leve da Volkswagen, com estimativa de 150 cv. Rende menos que a Toro, mas é mais econômica.

Suspensão

A Tarok deve ser equipada com uma suspensão traseira com feixe de molas semi elípticas com eixo rígido. Esse eixo rígido não só oferece mais estabilidade do que as rivais, como também vai permitir levar mais carga.

A título de comparação, a Montana conta com eixo de torção na traseira e a Fiat é equipada com um sistema independente com multibraços. Ambas favorecem o conforto, mas não permitem suportar cargas mais pesadas.

Enquanto as primeiras previsões da Tarok giram em torno de 1.000 quilos, Toro suporta 750 quilos e Montana 600 quilos.

Design

Toro e Montana são caminhonetes intermediárias robustas, que chamam a atenção pelo design refinado e agradável. No entanto, nesses termos, a Tarok pode conquistar o coração do brasileiro.

As primeiras apostas da mídia especializada apontam para um visual moderno, com inspirações na atual identidade da Volkswagen, trazendo elementos do novo SUV de entrada, o Tera, como os faróis de LED em posição elevada.

A picape deve chegar com teto solar, grade dianteira robusta com grandes entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, caçamba com sistema de amortecimento, entre outros destaques.

Banco traseiro rebatível

Uma das inovações da VW para a Tarok é o banco traseiro rebatido, que apesar de não ser nenhuma novidade, não é algo presente nas rivais.

A solução permite integrar a cabine com a caçamba, permitindo transportar objetos mais longos com facilidade, dando mais versatilidade à picape.